DTS, конвейер DTG ленты
Объем использования:
В основном используется для транспортировки угля на грани по добыче угля, а основные скважины, DTS и конвейерные конвейеры DTG непрерывны для переноса материалов и подходят для одного
Общая среда и небольшие угольные шахты, наклон угольного шва составляет менее 20 °, и перенос основного вала.
Структурные особенности:
Корпус конвейера ленты DTS-это тип веревки, двух продольно-оранжевого стального проволочного рамы, простая конструкция; Корпус конвейера для ремня DTG - висят стальной рамы, машина
Рама представляет собой сварную стальную конструкцию, каждая часть принимает соединение болта, легкую сборку и разборку.
DTL Conteyor
Объем использования:
В основном используется для транспортировки угля на угле и основного вала, конвейер DTL является трением для непрерывного транспортировки материалов, подходящих для общего,
Небольшой угольный шахта, наклон угольного шва составляет менее 30 ° и перенос основного вала.
Структурные особенности:
Корпус представляет собой стальную раму типа пола, рама представляет собой сварную стальную конструкцию, каждая деталь является подключенным соединением, легко собирать и разобрать.
Конвейер по ленту расширения типа DSJ
Объем использования:
Конвейер для ремня типа DSJ и конвейер с фиксированным ремнем такие же с конвейерной лентой, как механизм поддержки тяги непрерывного транспортного оборудования. По сравнению с конвейером с фиксированным ремнем, он добавляет устройство хранения ремней и хвостовую синхью и другие механизмы. Из -за преимуществ большой пропускной способности, легкого технического обслуживания и сильной универсальности он быстро продвигался в угольных шахтах и теперь стал основным оборудованием для транспортировки в горнодобывающих районах.
Структурные особенности:
В дополнение к длине круга трансферной машины и хвосту для быстрого продвижения рабочей поверхности, фюзеляж также может быть расширен и сокращен путем устранения конвейерной ленты и устройства ремня для хранения
Это может эффективно улучшить транспортную мощность вдоль впадины и ускорить прогресс добычи и раскопки.
DTS, конвейер DTG ленты
Объем использования:
В основном используется для транспортировки угля на грани по добыче угля, а основные скважины, DTS и конвейерные конвейеры DTG непрерывны для переноса материалов и подходят для одного
Общая среда и небольшие угольные шахты, наклон угольного шва составляет менее 20 °, и перенос основного вала.
Структурные особенности:
Корпус конвейера ленты DTS-это тип веревки, двух продольно-оранжевого стального проволочного рамы, простая конструкция; Корпус конвейера для ремня DTG - висят стальной рамы, машина
Рама представляет собой сварную стальную конструкцию, каждая часть принимает соединение болта, легкую сборку и разборку.
DTL Conteyor
Объем использования:
В основном используется для транспортировки угля на угле и основного вала, конвейер DTL является трением для непрерывного транспортировки материалов, подходящих для общего,
Небольшой угольный шахта, наклон угольного шва составляет менее 30 ° и перенос основного вала.
Структурные особенности:
Корпус представляет собой стальную раму типа пола, рама представляет собой сварную стальную конструкцию, каждая деталь является подключенным соединением, легко собирать и разобрать.
Конвейер по ленту расширения типа DSJ
Объем использования:
Конвейер для ремня типа DSJ и конвейер с фиксированным ремнем такие же с конвейерной лентой, как механизм поддержки тяги непрерывного транспортного оборудования. По сравнению с конвейером с фиксированным ремнем, он добавляет устройство хранения ремней и хвостовую синхью и другие механизмы. Из -за преимуществ большой пропускной способности, легкого технического обслуживания и сильной универсальности он быстро продвигался в угольных шахтах и теперь стал основным оборудованием для транспортировки в горнодобывающих районах.
Структурные особенности:
В дополнение к длине круга трансферной машины и хвосту для быстрого продвижения рабочей поверхности, фюзеляж также может быть расширен и сокращен путем устранения конвейерной ленты и устройства ремня для хранения
Это может эффективно улучшить транспортную мощность вдоль впадины и ускорить прогресс добычи и раскопки.
